bookmark_borderSpesifikasi Ferrari Monza Sp1 Dan Sp2

DesainEksterior

Ajang balapan sangat dipengaruhi oleh bahasa desain Ferrari selain itu Monza SP1 dan SP2 juga terhubung dengan kejayaan masa kemudian dengan sebuah ikatan yang kasat mata. Desain mereka, pada kenyataannya, mewujudkan keanggunan, kinerja dan penemuan yang merupakan potongan intrinsik dari masa kemudian dan Ferrari dikala ini.

Dari sudut pandang kreativitas murni, gambar-gambar yang menarik hati dari Ferrari barchetto 1950-an. Dalam banyak hal membangkitkan suasana balapan pada masa itu, merupakan sumber ide yang tak ternilai.

Para desainer Ferrari Styling Centre mengatakan konsep barchetta sebuah konotasi yang benar-benar modern berkat tema gres dan sangat pribadi. Tetapi tidak ada kesan kuno, tidak ada elemen masa kemudian yang diaplikasikan secara langsung. Monza SP1 dan SP2 dirancang layaknya single-seater modern bagi para pembalap amatir generasi baru.

Bahasa desain Monza SP1 dan SP2 terlihat terang dalam bentuknya yang elegan dan volume profil sayap dari bodyshell serat karbon, dalam proporsi, detail halus, garis terpisah. Bentuk ekstrim dari Ferrari performa tinggi yang ekstrim telah dihindari. Dalam hal ini, para desainer dari Ferrari Styling Centre berusaha untuk mempertahankan bentuk yang begitu murni yang sanggup digambarkan dengan satu ukiran pensil.

Siluet ramping dan minimalis kendaraan beroda empat tampak hampir mengapung pada diffuser belakang yang halus namun kokoh yang membungkus potongan belakang ibarat sebuah pelukan. Secara visual mengarah ke garis ramping namun tepat dari flank dan kemudian ke potongan bawah bumper depan. Efek itu semakin diperkuat oleh kontras warna antara serat karbon hitam dari rangka dan potongan body kendaraan beroda empat lainnya. Kesan ringan yang ekstrim diperkuat oleh dua potongan body elegan yang membentuknya.

Estetika postmodern Monza SP1 dan SP2 juga terang di potongan belakang yang mempunyai tampilan lembut, berlekuk khas dari Ferrari tahun 1950-an. Bagian belakang yang padat dan penuh, memberi kesan kekar.

Ide yang paling penting yaitu memecah volume menjadi dua potongan body mobil: epilog atas dan lambung bawah. Kedua elemen ini membuat keserasian meskipun potongan atas sepertinya ibarat mengambang. Sebuah imbas yang diperoleh dari garis yang tidak terputus di dalam alur yang mengelilingi kokpit dan berakhir di atas ekor. Solusi ini membuat kesan bahwa dua potongan tersebut terpisah.

Ini yaitu tema yang muncul pada mobil-mobil Ferrari dari banyak sekali dekade yang berbeda. Termasuk yang berasal dari tahun 1980-an, tetapi dalam hal ini juga menjadi frasa pengulangan yang membawa struktur menjadi sebuah bentuk. Hal ini memungkinkan potongan belakang kendaraan beroda empat menjadi padat dan sekaligus ringan.

Hal yang menarik dalam hal ini yaitu diperkenalkannya konsep lampu belakang baru: lampu samping dan lampu rem telah dirancang ulang sebagai satu garis cahaya tak terputus, terintegrasi mulus ke celah ramping antara dua potongan body mobil. Hal ini mengubah rakitan lampu belakang sebagai sebuah garis teoretis yang melintasi sayap dan mengitari bonnet. Memberi kesan bahwa body potongan atas secara harfiah mengambang di atas body kendaraan beroda empat potongan bawah. Ini yaitu adopsi yang sangat kontemporer dalam perlakuan potongan belakang kendaraan beroda empat yang inspirasinya diambil dari dari 750 Monza dan 375 MM.

Tema ikonik “garis cahaya” muncul kembali di lampu depan dan di sepanjang ventilasi udara samping membuat imbas natural yang khas. Semua sisi kendaraan beroda empat benar-benar bersih, kencang dan murni, hanya disela oleh ventilasi udara samping yang terlihat menyambar, sebagai penghormatan kepada barchetta lama.

Bagian depan kendaraan beroda empat higienis dan kosong: permukaan utuh yang halus memadukan kap mesin dan sayap yang berlekuk. Bentuknya merupakan persetujuan gaya khas dan tradisi Ferrari. Body kendaraan beroda empat memanjang ke belakang dari kisi-kisi halus radiator yang dengan dipertegas oleh struktur tiga dimensi di bawahnya dengan dua saluran udara utama. Seluruh potongan depan kendaraan beroda empat tampak ibarat dibungkus dan diselimuti oleh sebuah lapisan.

Perhatian khusus dicurahkan pada desain pintu yang terkemas sanggup membuka ke atas. Ini merupakan rekayasa ulang menyeluruh dari pintu 812 Superfast dan kesudahannya spektakuler. Sama pentingnya yaitu perakitan sayap kap mesin serat karbon utuh yang mnggantung di depan yang dikala dibuka akan memamerkan mesin V12 yang mengesankan.

Bagian luarnya disempurnakan dengan pelek berukuran 21� yang dipahat dengan indah dirancang khusus untuk melengkapi garis-garis minimalis dari kedua kendaraan beroda empat tersebut.

Tema ikonik lainnya adalah, tentu saja, livery yang dirancang untuk Monza SP1 yang dipajang di Paris Motor Show. Ini terinspirasi oleh geometri dan grafis dari mobil-mobil balap kendaraan beroda empat bersejarah Ferrari – 250 GTO, 250 Testa Rossa. Menyebutkan beberapa nama ikonik lainnya. Hasilnya yaitu garis melintang di bonnet yang mempertegas proporsinya dan potongan sayap. Dengan tema yang sama diaplikasikan kembali pada pengait roll-hoop pengemudi di potongan belakang.

Interior

Pengembangan desain interior difokuskan khusus pada kokpit pengemudi. Ergonomi dibuat dengan berkonsentrasi pada semua konten interior yang dirancang ulang biar sesuai dengan tujuan keunikan dari mobil. Instrumen, kluster instrumen, dan struktur daerah duduk membutuhkan pemikiran ulang fungsional. Untuk memenuhi persyaratan gres pengemudi, yang juga akan mempertahankan konsistensi gaya bahasa dengan eksterior dan filosofi desain yang mendasarinya.

Dimulai dengan tema drop (apa itu �tema drop�?) dalam bentuk cincin yang terang pada tertutup tonneau, arsitektur interior terbagi menjadi tiga level. Yang pertama dilukiskan oleh cakrawala visual pengemudi. Dari perspektif itu, garis antara interior dan eksterior kendaraan beroda empat memang sangat halus. Tubuh pengemudi sepenuhnya dibungkus oleh mobil, hanya potongan kepala yang terlihat dari luar sejajar dengan garis horizon. Sama ibarat duduk di dalam mobil-mobil balap.

Tingkat kedua terdiri dari instrumentasi, roda kemudi dan ventilasi udara. Terakhir, potongan kokpit yang terangkum sejajar dengan sandaran lengan. Selebihnya dikelompokkan di sebuah permukaan yang sangat sederhana tanpa adanya elemen yang bergaya.

Kursi tunggal dari serat karbon dilapisi kulit menimbulkan potongan dalam kendaraan beroda empat tampilan yang sangat khusus. Seperti halnya potongan lain dari jok kulit yang diposisikan secara hati-hati untuk menjamin kenyamanan maksimal dikala berkendara.

Mesin dan gearbox

Mesin yang digunakan Monza SP1 dan SP2 berasal langsung dari 812 Superfast. Dengan dinamika fluida yang dioptimalkan di saluran udara masuk untuk mengatakan kinerja yang lebih tinggi. V12, yang diakui sebagai mesin terbaik kategori di atas 4 liter dan Mesin Baru Terbaik pada 2018 International Engine of the Year Awards, membawa sejumlah solusi inovatif. Di antaranya yaitu sistem injeksi langsung 350 kafe untuk pertama kalinya pada mesin bensin berkinerja tinggi yang dipasangkan. Dengan saluran asupan geometri variabel yang secara konseptual berasal dari mesin F1 aspirasi alami.

Sistem injeksi tekanan tinggi menghasilkan peningkatan pengkabutan materi bakar yang diinjeksi secara drastis. Mengurangi jumlah partikulat yang dipancarkan selama tahap pemanasan katalisator, memastikannya sesuai dengan ketentuan emisi. Perhatian khusus juga diberikan untuk mengkalibrasi seni administrasi kinerja. Untuk meningkatkan potensi mesin dan sensasi daya ekstrim yang dikirimkan oleh kendaraan beroda empat sambil memastikan pengemudi sanggup dengan gampang memakai torsi besar yang tersedia. Berkat penyaluran daya yang halus dan progresif pada semua tingkat kecepatan mesin.

Strategi pengalihan gigi transmisi kopling ganda juga meningkatkan daya sport mobil. Dalam posisi Manettino yang lebih sporty, waktu peralihan gigi naik dan turun diwariskan dari 812 Superfast yang mempunyai waktu peralihan yang lebih cepat dan lebih nyata. Untuk pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan.

Berkat konfigurasi terbuka tanpa kompromi, bunyi V12 bahkan lebih menggema. Suara udara masuk lebih nyata, sangat menarik dan benar-benar khas. Pengemudi merasa benar-benar karam dalam pengalaman tak tertandingi yang hanya sanggup diberikan oleh kendaraan beroda empat yang dipenuhi dengan DNA Ferrari.

Dinamika kendaraan

Dalam hal kinerja longitudinal dan lateral, arsitektur kendaraan beroda empat unik alasannya tidak adanya beling depan dan atap, yang menghasilkan aerodinamika yang berbeda. Akibatnya, kinerja longitudinal dan lateral sanggup bertemu dan meningkat dibandingkan kinerja 812 Superfast.

Ajang balapan sangat dipengaruhi oleh bahasa desain Ferrari selain itu Monza SP Spesifikasi Ferrari Monza SP1 dan SP2Hasilnya yaitu Monza SP1 dan SP2 menghasilkan akselerasi yang terbaik (0-100 km/jam dalam 2,9 detik dan 0-200 dalam 7,9 detik). Dan kinerja pengereman (100-0 km/jam dalam 32 m) dari 812 Superfast dan hanya kehilangan sedikit dalam hal kecepatan maksimum (lebih dari 300 km/ jam).

Untuk mencapai tujuan yang ditetapkan, konsep Virtual Short Wheelbase yang pertama kali diperkenalkan di F12tdf. Kemudian juga diadopsi pada 812 Superfast dipertahankan, ibarat juga hanya Electric Power Steering (EPS).

Pelek 21″yang lebih besar membutuhkan ban yang lebih besar – 275/30 di depan dan 315/30 di potongan belakang. Dan pengaturan suspensi sedikit lebih kaku untuk meningkatkan kegesitan dan waktu respon terhadap perintah.

Hasilnya yaitu bahwa model ini benar-benar seimbang tanpa pergerakan untuk apa pun, penanganan kendaraan beroda empat sport tanpa kompromi. Karena tidak ada pilar beling depan, pandangan pengemudi benar-benar tanpa hambatan. Ini memungkinkan mereka untuk melahap belokan dengan pengalaman kebebasan yang hanya didapat dengan kendaraan beroda empat Formula 1. Dengan demikian, pengemudi sanggup menikmati dan mengatakan respon kendaraan beroda empat sport melalui rute berkelok-kelok. Mobil selalu memuaskan tetapi tidak pernah sulit untuk dikendalikan.

Aerodinamika

Seperti halnya semua Ferrari, desain Monza SP1 dan SP2 dibuat dengan perhatian penuh terhadap segi aerodinamis. Diperlukan untuk membuat pengemudi terkesan sepenuhnya terhadap performa kendaraan beroda empat yang mengagumkan.

Kaca Depan Virtual dipatenkan untuk kendaraan beroda empat ini sebagai balasan untuk kebutuhan yang memungkinkan pengemudi menikmatinya dengan kecepatan tinggi. Meskipun tetap dibawah jarak pandang pengemud. Mobil ini mengatakan kepuasaan maksimal untuk sebuah barchetta, baik dalam patokan kendaraan beroda empat bersejarah dan model-model yang mempunyai kesamaan arsitektur.

Konsep ini pertama kali dikembangkan secara virtual memakai peragaan CFD mendalam dan kemudian secara fisik diuji di terowongan angin. Sebuah replika skala penuh dibangun khusus untuk Terowongan Angin di mana test-drivers kami bergantian. Dengan alat peraga yang dilengkapi dengan sensor tekanan (trial and error). Karena sifat ekstrim dari mobil, pertolongan dari test-drivers dan pengalaman mereka sangat penting. Baik pada tahap awal mendefinisikan sasaran dan tahap validasi selesai dari paket keseluruhan. Diinstrumentasika dengan alat peraga dan komputerisasi, di sisi lain, memberi para insinyur kami pemahaman mendalam perihal fenomena aerodinamis. Perlu dikelola dan juga memungkinkan kami untuk meningkatkan massa kritis dari solusi yang diuji.

Tanpa adanya beling depan, udara yang mengalir di atas kap mesin akan mengenai wajah pengemudi. Tujuan dengan mengadopsi Kaca Depan Virtual yaitu untuk meminimalkan imbas negatif dari anutan udara tanpa mengorbankan kesenangan. Pada kecepatan dan kontak dengan jalan yang hanya sanggup diberikan oleh kendaraan beroda empat jenis ini.

The Virtual Wind Shield intinya yaitu potongan aerodinamis di bawah layar aero sisi pengemudi, di mana potongan atas dibuat sebagai aerofoil. Bagian dari udara yang mengalir di atas kap mesin masuk ke dalam saluran udara di bawah layar aero. Dan dipercepat serta dibelokkan secara vertikal di depan panel instrumen. Hal ini dibantu oleh nolder pada layar aero itu sendiri yang membuat hisapan yang berpengaruh sehingga mempercepat udara yang keluar dari saluran di bawah beling depan. Ini menghasilkan apa yang dikenal dengan saluran udara apa yang disebut sebagai saluran udara atas dari depan. Yang membelokan anutan diatas kepala pengemudi, membuat gelembung kecepatan rendah di sebelah kokpit.

Di dalam saluran Kaca Depan Virtual yaitu dua �pagar� yang berbeda. Dua �pagar� ini membuat variasi tekanan antara saluran pusat dan saluran-saluran luar yang meminimalkan fluktuasi aliran. Di tepi luar gelembung kecepatan rendah di sekitar pengemudi. Ini pada gilirannya mengurangi kebisingan aerodinamis dan meningkatkan kenyamanan secara keseluruhan. Dengan menghilangkan risiko osilasi berbahaya dalam gaya aerodinamis transversal di sekitar kepala pengemudi.

Pakaian pengemudi dan penumpang

Untuk mengkomunikasikan perasaan terhubung langsung dengan sejarah, Ferrari berkolaborasi dengan dua perusahaan barang-barang glamor terbaik. Loro Piana dan Berluti, dalam membuat pilihan pakaian dan aksesoris terutama untuk klien Monza SP1 dan SP2.

Ferrari bekerja dengan Loro Piana untuk memproduksi pakaian untuk meningkatkan pengalaman berkendara yang unik yang diberikan oleh dua kendaraan beroda empat ini. Pakaian itu terinspirasi oleh tahun 1950-an yang elegan. Saat Mike Hawthorn selalu bersikeras berkendara dengan dasi kupu-kupu dan Marzotto memenangkan Mille Miglia dalam setelan jas berkancing ganda. Inspirasi dari masa kemudian yang telah menghasilkan pakaian yang nyaman namun beragam.

Terinspirasi oleh desain Ferrari Monza SP1 dan SP2, satu set overall pengemudi yang terdiri dari celana panjang dan jaket bomber terbuat dari materi �rain storm techno wool stretch�. Yang melindungi pengemudi namun memungkinkan kebebasan bergerak sepenuhnya. Setelan ini menutup dengan kondusif untuk mengatakan proteksi lengkap dari angin tetapi juga sanggup digunakan dengan kerah dibuka. Langsung menjadi sebuah jaket olahraga yang canggih. Wol Merino yang langsung dan ekstra halus digunakan untuk overall pengemudi. Tetapi telah diaplikasikan dengan Storm System� untuk membuatnya kedap air dan tahan angin – tepat untuk mengemudi dengan kecepatan.

Ferrari bekerja sama dengan Loro Piana membuat tekstil tanpa kelim dalam elemen styling dan warna. Rosso Corsa mengatakan kontras yang terang dengan abu-abu gelap yang terinspirasi serat karbon. Sementara garis lekuk kendaraan beroda empat tercermin dalam potongan pakaian juga, kesan tumpang tindih dan mengalir diaplikasikan dalam jaket bomber, sweater, dan celana panjang. Motif mayoritas diagonal sangat sporty dan banyak terinspirasi berpengaruh dari serat karbon.

Di dalam jaket, ada juga rujukan styling Ferrari yang sangat khas: mesin dan pelat identifikasi untuk setiap kendaraan beroda empat yang dipersonalisasi dengan nomor mobil. Kelapa gesper ikat pinggang juga sanggup dipersonalisasi dengan nama pemilik atau monogram sebagai personalisasi lebih lanjut.

Sweater terbuat dari wol merino dengan serat pilihan 15,5 mikron Wish�. Lembut, ringan dan hangat, dirancang biar sangat nyaman tanpa membuatnya tebal di bawah setelan pengemudi. Kerah tinggi di-zip untuk kehangatan tetapi ritsleting disembunyikan dengan hati-hati biar garis-garisnya tetap higienis dan rapi.

Pada dikala hujan, ada topi: keanggunan tradisional yang diberi gaya modern memakai wol tahan air dan angin dengan lapisan wol piqu�. Topi ini lentur di potongan belakang pas tepat dan sangat nyaman serta tidak pernah terasa ketat.

Berbagai jenis pakaian disempurnakan dengan syal wol Wish� dengan struktur diagonal dan tepi tenunan yang danyam. Dan sarung tangan dengan kulit plong� yang sangat lembut dan tidak bergaris untuk kenyamanan optimal di roda kemudi.

Ferrari juga bekerja dengan Berluti, merek sepatu glamor terkemuka dan barang-barang kulit. Untuk menghasilkan produk-produk unik dan inovatif lainnya bagi pemilik Ferrari Monza SP1 dan SP2. Sebuah helm dikembangkan secara khusus untuk memberi pemilik kenyamanan dan keamanan yang diharapkan dalam kendaraan beroda empat bergaya barchetta. Terbuat dari serat karbon, helm sanggup langsung dikenali berkat sisipan pada kulit yang merupakan ciri khas Berluti yang tidak diragukan menjadikannya barang yang benar-benar eksklusif.

Untuk membawa helm dan pakaian pemilik juga akan mendapatkan dua tas Berluti. Keduanya dirancang khusus untuk kendaraan beroda empat ikonik ini dengan rujukan yang terang untuk warna Ferrari Rosso Corsa dan bentuk mobil.

Terakhir, sepatu pengemudi jenis Oxford bertali. Tersedia dalam grafit hitam atau Brun, terbuat dari kulit Venezia dan mempunyai tali tersembunyi dan garis merah di tumit. Sol khusus dirancang memakai kain serat karbon yang sama yang digunakan oleh Ferrari untuk mobilnya.

Program perawatan 7 tahun

Standar kualitas Ferrari yang tak tertandingi dan fokus pada layanan klien mendukung jadwal pemeliharaan tujuh tahun diperpanjang yang juga ditawarkan dengan Monza SP1 dan SP2. Tersedia untuk semua model, meliputi semua pemeliharaan rutin selama tujuh tahun pertama.

Program perawatan terencana untuk Ferrari-Ferrari yaitu layanan langsung yang memungkinkan klien untuk memastikan bahwa kendaraan beroda empat mereka dijaga pada kinerja puncak dan keamanan selama bertahun-tahun. Layanan istimewa ini juga tersedia bagi pemilik kendaraan beroda empat bekas Ferrari.

Pemeliharaan reguler (dengan interval 20.000 km atau setahun sekali tanpa batasan jarak tempuh). Suku cadang orisinil dan investigasi secara cermat oleh staf yang dilatih langsung di Pusat Pelatihan Ferrari di Maranello memakai alat diagnostik paling modern. Hanyalah sebagian laba dari Genuine Maintenance Programme. Layanan ini tersedia di semua pasar di seluruh dunia dan dari semua Dealer di Jaringan Dealer Resmi.

Untuk pertanyaan mengenai Ferrari, silahkan hubungi:

Innez Lawry

Marketing & PR Manager Ferrari Jakarta������������ � Phone: +62 21766 1533

Wisma MRA, Ground floor��������������������������������������� Fax: +62 21 766 1534

Jl. TB Simatupang No. 19������������������������������������������ Mobile: +62 818 0770 8000Cilandak, Jakarta 12430, Indonesia������������������������ Email: [email protected]

bookmark_borderTips Gampang Memaksimalkan Kapasitas Bagasi Mobil

Tips Praktis Memaksimalkan Kapasitas Bagasi Mobil- Ketika akan berlibur bersama keluarga memakai mobil, biasanya akan ada banyak barang yang dibawa. Barang-barang yang dibawa inilah yang nantinya akan ditaruh di bagasi mobil. Bukan hanya ketika berlibur saja, pengguna kendaraan roda empat ini pun yang sehari-harinya mengendarai kendaraan beroda empat akan meletakkan barangnya di bagasi. Tapi, banyak orang yang tidak berilmu memaksimalkan kapasitas bagai mobil, sehingga terkadang barang terlihat penuh sesak dan tidak rapi.

OtoFreakers harus memeperhatikan pengaturan barang ketika diletakkan di bagasi tanpa menganggu kenyamanan dan keamanan dalam berkendara nantinya. Berikut kami berikan tips semoga sanggup memaksimalkan bagasi mobil.

1. Atur Barang dengan Memperhatikan Beratnya

Mungkin sudah banyak yang tahu perihal pengaturan berat barang di bagasi, tapi, banyak juga yang menyepelekannya. Hal penting yang harus diperhatikan yaitu letakkan barang yang berat terlebih dahulu dibagian bawah, kemudian disusul dengan barang yang ringan diatasnya. Pengaturan menyerupai ini juga sanggup membantu kestabilan pengendalian kendaraan beroda empat pada dikala dikendarai. Tapi, perhatikan juga dalam mengatur barang dengan melihat resiko kerusakannya. Contohnya menyerupai barang elektronik, bebannya memang berat tapi jikalau diletakkan dibawah dan ditumpuk dengan barang lain akan menjadikan kerusakan. Sehingga, lebih baik dipinggirkan dan digabung dengan barang elektronik lainnya semoga tetap aman.

2. Keseimbangan Beban

Setelah berhasil menumpuk dengan memperhatikan berat barang, OtoFreakers juga harus menyeimbangkan beban antara potongan kanan dan kiri. Jangan hingga potongan kiri atau kanan bagasi berat sebelah, hal ini sanggup membahayakan penumpang nantinya. Apabila keseimbangannya tidak merata, ditakutkan handling menjadi tidak stabil ketika melewati jalanan bergelombang maupun berlubang.

3. Pastikan Sisi Kanan dan Kiri Bagasi Tidak Kosong

Tips Praktis Memaksimalkan Kapasitas Bagasi Mobil Tips Praktis Memaksimalkan Kapasitas Bagasi MobilKetika mengatur barang di bagasi, pastikan barang merapat tepat ke arah kanan dan kiri bagasi. Jangan hingga ada potongan yang kosong alasannya yaitu sanggup menimbulkan barang bergeser ke potongan yang kosong nantinya ketika kendaraan beroda empat mulai berjalan. Pastikan juga barang yang satu dengan yang lainnya saling mengunci sehingga kemungkinan barang bergeser nantinya sangatlah kecil.

4. Perhatikan Beban Maksimum Mobil

Ketika merapikan barang, jangan hanya menghitung berat barang yang dibawa, tapi juga berat seluruh penumpang yang nantinya akan ikut naik mobil. Usahakan selalu semoga tidak melebihi beban maksimum mobil. Jangan hingga melebihi beban maksimum yang sanggup kendaraan beroda empat tampung semoga menjaga keamanan berkendara nantinya.

5. Pakai Bracket atau Jaring

Setelah semua barang telah selesai di masukkan di bagasi mobil, hal terakhir yang tidak kalah pentingnya yaitu penggunaan bracket atau jaring. Penggunaan bracket atau jaring ini nantinya untuk memastikan tidak adanya barang yang bergeser nantinya ketika kendaraan beroda empat sudah mulai berjalan. Bracket dan jaring untuk kendaraan beroda empat pun sanggup didapatkan dengan gampang di pasaran dengan harga yang bervariasi tentunya.

Nah, demikian tips gampang untuk memakasimalkan kapasitas bagasi mobil, semoga bermanfaat ya! Untuk melihat tips-tips menarik lainnya, silakan klik di sini!

bookmark_borderHarga Kendaraan Beroda Empat Ini Setara Dengan Biaya Sedot Lemak Ratna Sarumpaet

Harga Mobil Ini Setara dengan Biaya Sedot Lemak Ratna Sarumpaet- Baru-baru ini, gosip wacana Ratna Sarumpaet, seorang pelopor sosial terdengar dimana-mana. Pasalnya, Ratna Sarumpaet telah terbukti mengembangkan gosip bohong (hoax) wacana dirinya yang telah dianiaya. Kabar ini pun semakin kencang berhembus sebab banyak petinggi negara yang mempercayai kisah Ratna tersebut.

Dalam ceritanya, Ratna mengungkapkan bahwa beliau telah dianiaya di bandara Bandung pada tanggal 21 September 2018 yang menjadikan lebam parah pada wajah. Berita itu pun dikuatkan pula dengan beredarnya foto lebam-lebah pada wajah Ratna di media sosial. Setelah diselidiki, ternyata tidak benar telah terjadi penganiayaan terhadap Ratna Sarumpaet. Lebam pada wajahnya dikarenakan pengaruh dari sedot lemak pada wajah yang telah dilakukannya di sebuah klinik di Menteng, Jakarta Pusat.

Atas gosip Hoax yang disebarkannya tersebut, Ratna telah ditangkap dengan dikenai pasal penyebaran gosip hoax. Biaya yang dikeluarkan Ratna untuk sedot lemak di wajah pun kabarnya mencapai Rp90 Juta, dimana uang tersebut dibayar melalui rekening anaknya via transfer.

Harga Mobil Ini Setara dengan Biaya Sedot Lemak Ratna Sarumpaet

Wahh, kira-kira dengan uang Rp90 Juta, OtoFreakers sanggup membeli kendaraan beroda empat apa ya? Dengan uang Rp90 Juta, OtoFreakers sanggup mempunyai kendaraan beroda empat berikut ini!

Jika OtoFreakers menginginkan kendaraan beroda empat gres dengan harga Rp90 Juta, mungkin sedikit sulit ya, tapi kalau mau menambahkan 6-8 Juta, OtoFreakers sanggup mendapat kendaraan beroda empat gres loh. Nah, kalau OtoFreakers menambah kira-kira Rp6.5 Juta, OtoFreakers sanggup mendapat kendaraan beroda empat gres pabrikan Jepang ialah Carry Pikap CH dengan Harga Rp96.5 Jutaan. Atau Jika OtoFreakers pecinta pabrikan Daihatsu, sanggup mendapat Daihatsu Hi-Max dengan menambah uang sekitar 9.5 juta. Harga Daihatsu Hi-Max itu sendiri dibanderol dengan harga Rp99.5 Juta.

Jika mengharapkan tambahannya tidak terlalu mahal, OtoFreakers sanggup mempunyai kendaraan beroda empat Low Cost Green Car (LCGC) atau yang dikenal dengan kendaraan beroda empat ramah lingkungan. Mobil LCGC ini memang dibanderol dengan harga di bawah Rp100 Juta, menyerupai Daihatsu Ayla 1.0 D MT dengan harga Rp 95,65 juta. Jadi, OtoFreakers hanya perlu menambah sekitar Rp5.65 Juta saja, ya kan!

Tapi, kalau dengan uang Rp90 Juta OtoFreakers tidak tertarik membeli kendaraan beroda empat baru, tentu kendaraan beroda empat bekas menjadi pilihan utama. Tapi, tetap saja meskipun membeli kendaraan beroda empat bekas, harga sanggup saja lebih mahal dari Rp90 Juta. Hal ini diubahsuaikan dengan kondisi mobil, usia mobil, dan faktor lainnya.

Berikut beberapa kendaraan beroda empat bekas yang sanggup OtoFreakers dapatkan dengan uang Rp90 Juta.

1. Datsun GO+ (2015) Rp75 juta

2. Suzuki Karimun Wagon R GL AT (2014) Rp82 juta

3. Nissan March 1.2L AT (2010) Rp87 juta

4. Suzuki Splash MT (2010) Rp88 juta

5. Toyota Agya 1.0L G AT (2014) Rp89 juta

Nah, demikian sedikit tumpuan kalau OtoFreakers berniat membeli kendaraan beroda empat dengan uang Rp90 Juta, biar bermanfaat ya!Untuk informasi menarik lainnya, silakan klik di sini!

bookmark_borderFerrari Sedang Menyiapkan Suv Terlaris?

Ferrari Sedang Menyiapkan SUV Terlaris?- Kabar perihal Ferrari yang sedang membuatkan SUV terbaru bertema Purosangue bukanlah menjadi belakang layar lagi. SUV ini dikabarkan akan menjadi SUV terlaris buatan Ferrari nantinya. Menurut Herbert Appleroth, selaku Chief Executive Ferrari Australia mengungkapkan SUV ini akan menjadi sebuah perubahan SUV yang ada.

Ferrari Sedang Menyiapkan SUV Terlaris?

Mobil yang memang populer glamor dan mahal ini memang sangat diminati oleh kalangan atas. Begitu pula dengan Purosangue nantinya, SUV yang tetap berlandaskan kendaraan beroda empat sport glamor dan elegan. Detail perihal SUV Purosangue ini sudah ada yang dirilis. Jia dilihat dari gambarnya, SUV ini akan mempunyai ground clearance lebih tinggi jikalau dibandingkan dengan kendaraan beroda empat Ferrari lainnya.

Kemungkinan besar, SUV ini akan dilengkapi dengan powertrain turbo-charged V8 hybrid. Pihak Ferrari yakin nantinya kendaraan beroda empat SUV dengan mesih hybrid penjualannya akan meroket secara global di tahun 2021.

Ferrari bertekad untuk bisa bersaing dengan Lamborghini yang sudah dikenal menjadi lawan sejatinya. Setidaknya Ferrari harus berusaha biar SUV ini mempunyai tenaga 500 kW dan menunjukkan performa kendaraan beroda empat sport terbaik.

Meskipun ada pihak yang mencurigai SUV Purosangue akan menjadi kendaraan beroda empat tercepat Ferrari, tapi dari segi penjualan nantinya bisa dipastikan bisa menjadi yang utama. Faktanya, di Australia sendiri penjualan Ferrari mengalami penigkatan mencapau 26% dalam tiga kuartal utama selama tahun 2018. Jumlahnya bisa dilihat dari 134 penjualan pada tahun kemudian menjadi 169 unit. Jumlah penjualan ini mengalahkan Lamborghini dan Aston Martin.

Waaaah, jadi ingin tau ya OtoFreakers!

Untuk gosip lainnya, silakan kunjungi website kami di sini!

bookmark_borderMengapa Toyota Avanza Masih Menjadi Incaran Konsumen?

Mengapa Toyota Avanza Masih Menjadi Incaran Konsumen?- Toyota Avanza bukanlah kendaraan beroda empat gres yang belum banyak orang tahu. Mobil yang sudah ada semenjak 15 tahun kemudian disebut-sebut sebagai kembaran Daihatsu Xenia menjadi salah satu pilihan masyarakat Indonesia. Menariknya lagi, dikala 10 tahun berada di pasaran Indonesia, Toyota Avanza bisa mencapai penjualan lebih dari satu juta unit.

Sayangnya, semain banyakanya pilihan kendaraan beroda empat dengan model terbaru menciptakan penjualan Toyota Avanza menurun setiap bulannya. Biasanya dalam sebulan Toyota Avanza bisa terjual mencapai 10.000 unit. Kini, Avanza hanya bisa menjual kisaran 6000-7000 unit saja.

Mengapa Toyota Avanza Masih Menjadi Incaran Konsumen?

Mengapa Toyota Avanza Masih Menjadi Incaran Konsumen Mengapa Toyota Avanza Masih Menjadi Incaran Konsumen?Meskipun mengalami penurunan dalam penjualannya, Toyota Avanza masih sangat diminati para konsumen jikalau melihat persaingannya kini. Ada beberapa faktor yang menciptakan Toyota Avanza hingga kini masih mempunyai konsumen yang setia, diantaranya:

Faktor pertama, yaitu Toyota Avanza sebagai cerminan MPV Mobil Kijang pengganti yang dulu. Sehingga konsumen merasa konsistensi yang ditawarkan Avanza sangatlah berkualitas. Selanjutnya, Toyota Avanza juga mempunyai radius putar (turning radius) yang lebih kecil jikalau dibandingkan kendaraan beroda empat MPV lainnya.

Baca juga Gambar Modifikasi Mobil Toyota Avanza Terbaru 2018

Selain itu juga tentu harga jual kembali apabila konsumen ingin menjual mobilnya menjadi daya tarik tersendiri bagi konsumen. Daya tarik lainnya dari Toyota Avanza ialah masih adanya pencetus roda belakang yang sangat mempunyai kegunaan ketika melewati tanjakan dan jalanan lainnya.

Wahhh, alasannya ialah memang mudah ya OtoFreakers, tapi begitulah kenyataannya. Untuk melihat gosip lainnya, silakan klik di sini!

bookmark_borderEtika Membunyikan Klakson Di Jalan Raya

Etika Membunyikan Klakson di Jalan Raya- Membunyikan klakson ketika berkendara memang diharapkan sebagai bentuk komunikasi satu pengendara dengan yang lainnya. Selain itu, pembunyian klakson juga sanggup dijadikan sebagai tanda darurat atau tanda peringatan lainnya. Sebagai komponen penting yang harus ada pada kendaraan, bukan berarti pengendara sanggup sembarangan membunyikannya.

Pasalnya, banyak orang yang membunyikan klakson sembarangan ketika berkendara, sehingga banyak orang yang ikut kesal mendengarnya. Seperti misalnya ketika lampu merah banyak orang yang membunyikan klakson, tentu saja itu mengganggu pengendara lainnya. Saat jalanan macet pun banyak yang membunyikan klakson, sehingga menciptakan suasana semakin panas.

OtoFreakers harus tahu, membunyikan klakson pun ada adat (aturannya). Berikut kami ingatkan adat dalam membunyikan klakson ketika berkendara.

1. Ada Aturan Tertulis yang Mengaturnya

Membunyikan klakson ketika berkendara nyatanya sudah diatur dalam PP (Peraturan Pemerintah) yang mengatur secara terperinci yang dihentikan dilanggar. Aturan pembunyian klakson harus dituruti oleh para pengendara. Selain itu juga pengendara tidak sanggup sembarangan mengganti klakson dengan bunyi yang keras atu sesuka hati.

Aturan resmi itu diatur dalam PP Nomor 55 tahun 2012 pasal 69, yang berbunyi: “Agar tidak menjadikan polusi bunyi dan diterima dengan manis oleh indera dengar manusia, kekuatan bunyinya pun harus sesuai dengan hukum yakni paling rendah 83 desibel dan paling tinggi 118 desibel,”.

Pemerintah juga berharap biar para pengendara tetap mematuhi hukum yang telah dibentuk demi menjaga kenyamanan berkendara bersama.

2. Bunyi Klakson Memiliki Arti

OtoFreakers tentu sudah banyak yang tahu arti dari beberapa bunyi kalkson, tapi masih banyak pula orang yang belum terlalu mengerti arti dari bunyi klakson. Contohnya ialah ketika ada yang membunyikan klakson sekali, itu artinya ialah sebuah sapaan. Berbeda lagi jikalau dua kali membunyikan klakson, artinya ada pengendara lain yang sedang meminta perhatiat atau panggilan. Bisa juga diartikan sebagai ungkapan terimakasih telah membiarkan menyalip kendaraan tersebut.

Jadi, OtoFreakers harus hati-hati dalam membunyikan klakson, jangan hingga sembarangan membunyikan klakson sebab sanggup saja memancing emosi pengendara lain. Jadi, tetap perhatikan adat membunyikan klakson ya OtoFreakers!

Untuk gosip lainnya, silakan klik di sini!

bookmark_borderIran Berhasil Ciptakan Lamborghini Murcielago Kw Yang Super Keren

Iran Berhasil Ciptakan Lamborghini Murcielago KW yang Super Keren- Jika berbicara perihal penjiplakan otomotif yang sangat menyerupai dan canggih, tentu kita akan pribadi berpikir “Cina”. Cina memang sangat dikenal sebagai negara yang berhasil meniru teknologi canggih namun harga jualnya jauh lebih murah dri barang aslinya. Kini, Iran telah mengambarkan bahwa negaranya pun berhasil merekayasa supercar, adalah Lamoborghini Murcielago.

Iran Berhasil Ciptakan Lamborghini Murcielago KW yang Super Keren

Dalam pembuatan supercar ini, Iran menggaet insinyur yang bertugas menjadi desainer utama adalah Masoud Moradi dalam membuat supercar menyerupai Lamborghini Murcielago. Moradi mengungkapkan, bahwa dalam pembuatannya, baik fitur maupun interiornya memang dibentuk bersumber dari Lamborghini Murcielago yang asli.� Sehingga, kualitasnya pun tidak perlu diragukan lagi.

Meskipun bisa dikatakan desainnya terlihat mirip, namun tidak berarti semuanya sama dengan lamborghini. Tentu ada perbedaan dalam hasilnya, menyerupai emblem yang nantinya akan digunakan dan tidak adanya mesin V12 yang digunakan pada Murciealago SV.

Untuk mesinnya sendiri, Lamborghini KW ini memakai mesin V6 milik hyundai yang mempunyai kapasitas 3.800 cc lebih kecil dibandingkan Lamborghini aslinya. Dalam pengembangan kendaraan beroda empat ini diharapkan waktu yang cukup usang sekitar 4 tahun supaya bisa tepat dalam pembuatannya.

Supercar ini nantinya sanggup melaju dengan kecepatan mencapai 280 Km/Jam. Moradi mengungkapkan harapannya supaya bisa terus berbagi produknya tersebut. Dia berharap nantinya perusahaan akan bisa memproduksi 50-100 unit pertahun.

Waaaaah, tampaknya bakal menarik nih OtoFreakers! Kita tunggu gosip selanjutnya saja ya, jangan lupa klik di sini!

bookmark_borderPilih Nissan Terra Mt Atau E At Kalau Dibanderol Dengan Harga Rp500 Jutaan?

Pilih Nissan Terra MT atau E AT Jika Dibanderol dengan Harga Rp500 Jutaan?- PT Nissan Motor Indonesia telah resmi mengumumkan harga dari SUV terbarunya “Nissan Terra”. Sering disebut-sebut sebagai pesaing� Mitsubishi Pajero dan Toyota Fortuner tidak heran kalau harganya mencapai Rp500 Jutaan.

Pilih Nissan Terra MT atau E AT Jika Dibanderol dengan Harga Rp500 Jutaan?

Dua varian dari Nissan Terra yang dibanderol dengan harga tersebut ialah Nissan Terra 2.5 E AT dan Nissan Terra 2.5 MT. Masing-masing dari jenis tersebut di banderol dengan harga Rp490 Juta dan Rp464 Juta.

Jika dilihat-lihat perbedaan harga tersebut mencapai Rp26 Juta, hal itu pun dikarenakan Nissan Terra 2.5 E AT telah dlengkapi dengan lebih banyak fitur. Contohnya ialah adanya LED DRL, spion elektrik, lampu kabut, dan audio switch phone control on steering wheel.

Berbeda lagi dengan tipe Nissan Terra 2.5 MT, fitur yang ditawarkan tidak sebanyak pada tipe 2.5 E AT, diantaranya Hill Start Assist, ABS, EBD, BA, dan 6 airbags. Meskipun dilengkapi dengan fitur yang berbeda, tapi keduanya sama-sama memakai mesin 2.488 cc. Nissan Terra 2.5 MT memakai transmisi manual 6-percepatan, sedangkan Nissan Terra 2.5 E AT dibekali transmisi otomatis 7-percepatan.

Nah, OtoFreakers pilih yang mana? Jangan lupa Klik di sini untuk mendapat warta lainnya!

bookmark_borderJelang Simpulan Tahun Chevrolet Obral Diskon Dengan Cicilan Rp2 Juta-An Per Bulan

Jelang Akhir Tahun Chevrolet Obral Diskon dengan Cicilan Rp2 Juta-an per Bulan- Tidak terasa sebentar lagi akan ada pergantian tahun. Sudah menjadi hal yang biasa akan ada obral besar-besaran pada barang tertentu, khusunya mobil. Salah satu merek kendaraan beroda empat yang mengobral diskon harga mobilnya adalan Chevrolet, kendaraan beroda empat buatan Amerika Serikat.

Chevrolet mengadakan event Mall-to-Mall Exhibition yang diadakan di 6 sentra perbelajaan yang telah digelar mulai 6 November 2018 lalu. Event ini diadakan dengan tujuan semoga konsumen sanggup menentukan dan melihat secara eksklusif kecanggihan teknologi yang ada di Chevrolet.

Menariknya lagi, obral diskon yang ditawarkan kendaraan beroda empat chevrolet bermacam-macam. Mulai dari adanya down payment (DP) rendah sebesar Rp30 Jutaan atau pun cicilan ringan mulai dari Rp2 Juta-an perbulannya. Promo lainnya yang ditawarkan ialah jenis Chevrolet Spark DP Rp30 jutaan sanggup dicicil mulai dari Rp2 Jutaan. Selain itu, ada jenis Chevrolet Trax Premier DP sebesar Rp 30 jutaan sanggup dicicil mulai dari Rp3 Jutaan, begtupun sama halnya dengan Chevrolet Orlando.

Jelang Akhir Tahun Chevrolet Obral Diskon dengan Cicilan Rp Jelang Akhir Tahun Chevrolet Obral Diskon dengan Cicilan Rp2 Juta-an per BulanUntuk jenis Chevrolet lainnya, tentu saja menunjukkan diskon yang berbeda dengan jenis sebelumnya. SepertiChevrolet Trailblazer tipe LT dengan DP Rp50 Jutaan sanggup dicicil dengan Rp5 Jutaan perbulannya. Berbeda lagi dengan Chevrolet Trailblazer Premier yang ditawarkan dengan DP Rp70 Jutaan dengan cicilan Rp5 Jutaan perbulannya. Menarik, bukan?

Kira-kira OtoFreakers pilih yang mana?

Berikut Kami Berikan Jadwal Program Mall-to-Mall ExhibitionNovember

� Mall Central Park � Selasa, 6 November 2018 hingga Minggu, 11 November 2018

� Sumarecon Mall Serpong � Selasa, 13 November 2018 hingga Minggu, 18 November 2018

� Mall Kota Kasablanka � Selasa, 20 November 2018 hingga Minggu, 25 November 2018

Desember

� Mall Paskal Bandung � Selasa, 4 Desember 2018 hingga Minggu, 9 Desember 2018

� Sumarecon Mall Bekasi � Selasa, 4 Desember 2018 hingga Minggu, 9 Desember 2018

� Mall Kelapa Gading III � Senin, 10 Desember 2018 hingga Minggu, 16 Desember 2018

Jangan hingga salah tanggal ya OtoFreakers! Untuk mendapat gosip terbaru, silakan klik di sini!

bookmark_borderTips Menghilangkan Basi Apek Pada Helm

Tips Menghilangkan Bau Apek pada Helm- Musim hujan memang tidak dapat dihindari, terlebih lagi banyaknya acara di luar rumah yang tetap harus dijalankan. Pergi berkendara memakai motor pun tetap menjadi pilihan banyak orang untuk menghindari kemacetan khususnya di kota-kota besar. Ketika mengendarai motor, tentu pengendara memakai helm semoga kondusif dan nyaman.

Penggunaan helm saat ekspresi dominan hujan menjadi penyebab basi apek pada helm sebab berair dan lembab karen air hujan yang masuk. Selain basi apek juga helm akan menjadi berjamur kalau didiamkan dalam keadaan lembab dan basah. Mau tidak mau, pilihan untuk membawa ke pembersihan helm pun menjadi salah satu alternatif pilhan yang tepat. Tapi, kalau dibawa terus menerus ke pembersihan helm, selain memakan waktu juga akan menguras kantong.

Agar tidak menguras waktu dan menghemat biaya, coba saja mencuci helm sendiri dengan cara yang sederhana. Berikut kami berikan tips membersihkan helm dengan mudah.

1. Membersihkan Helm

OtoFreakers harus menyiapkan materi yang diharapkan untuk membersihkan helm, diantaranya Lap lembut, air hangat, dan shampo bayi. Kemudian lepas semua potongan helm dari busa potongan dalam hingga beling helm. Pisahkan masing-masing potongan dengan benar semoga saat akan memasangnya lagi OtoFreakers tidak bingung.

Setelah semua potongan sudah di lepas, siram potongan dalam, luar, dan beling dengan air hangat secara merata. Kemudian tuangkan shampo bayi ke semua potongan helm, gosok dengan tangan atau lap hingga benar-benar bersih.

Langkah terakhir yaitu lap dengan lap lembut yang kering, kemudian keringkan secara diangin-anginkan, dapat juga dengan kipas angin.

 

2. Membersihkan Kaca Helm

Tidak jauh berbeda cara membersihkannya dengan potongan helm, membersihkan potongan beling pun caranya hampir sama. Bedanya hanyalah shampo bayi perlu dituang di satu wadah kemudian diberi air semoga menghasilkan busa, gres di usapkan ke beling hingga rata. Setelah itu hindari memakai cairan kimia pada beling untuk menghindari erosi lapisan kaca. Setelah itu keringkan dengan diangin-anginkan.

Selebihnya sama saja caranya membersihkan dengan potongan helm. Minimal OtoFreakers harus membersihkan helm sebulan sekali semoga tidak menimbulkan basi apek dan jamur.

Mudah sekali kan OtoFreakers? Untuk tips-tips menaarik lainnya, silakan klik di sini!